Морской корабль с нулевой скоростью – высокоэффективный скиммер для извлечения масла с поверхности воды. Коврик для веревки состоит из олеофильных волокон, сплетенных на плавающей веревке на поверхности воды. Ряд веревок подвешен между корпусами катамарана.
Блок скиммера нефтяного шлама выборочно подтягивает нефть и масло из воды, позволяя пролитой массе входить между оболочками. Олеофильные канатные швабры продвигаются между боковыми телами лодки на воде и передаются в воду в носовой части судна и извлекаются через ролик, установленный на миделе.
Затем они перемещаются по туннелю с гидравлическим приводом, который удаляет адсорбированное масло и приводит в движение швабры. Масляные швабры вывезены на борт, где вода продолжает вытекать по пути. Затем масло полностью удаляется с веревки, когда она нажимается, когда она проходит через запястье рядом с носом скиммера. Восстановленное масло изначально собирают в поддоне под выталкивающим устройством, а затем передают через встроенный насос во встроенные резервуары для хранения или альтернативное хранилище, такое как плавающий резервуар.
Скиммер нефтяного шлама может восстанавливать масло в широком диапазоне вязкости, но наиболее эффективен при маслах вязкости от средней до высокой. Не затронутая мусором или льдом, веревочная швабра практически неразрушима и обеспечивает захват в спокойной воде или волновом воздействии, поскольку она свободно следит за контурами волн. Шламы для извлечения нефти можно поднимать из воды и удерживать под палубой, когда они не работают, чтобы избежать загрязнения во время операций распыления диспергатора и максимизировать производительность судна при маневрировании.
Скиммер нефтяного шлама MAVI DENIZ может восстанавливаться без необходимости предварительного сдерживания, непосредственно управляя лодками через пятно во время работы системы. Типичная рекуперация воды с системой составляет менее 5%.
Особенности:
- Скиммер нефтяного шлама идеально подходит для операций по ликвидации разливов нефти на близлежащих берегах, гавани, прибрежных или морских берегах, установленных внутри рабочих мест для борьбы с загрязнением или судов для ликвидации разливов нефти
- Скиммер нефтяного шлама имеет высокую эффективность, восстановление до 95%.
- Все масла (легкие и тяжелые масла) типы вязкости.
- Скорость восстановления нефти до 70 тонн / час
- Скиммер нефтяного шлама может восстанавливать масла на скорости до 5 узлов
- Быстрое и простое развертывание и операции
- Прочная конструкция с порошковым покрытием
Дополнительно:
- Разгрузочные насосы
- Направляющие ролики
- Панель управления
- Рычажные переключатели
- Запасные части
| MAVI MOP V 15 | MAVI MOP V 25 | MAVI MOP V 35 | MAVI MOP V 70 | |
|---|---|---|---|---|
| Oil Recovery Capacity | 15 m3/h | 25 m3/h | 35 m3/h | 70 m3/h |
| Max Mops | 12 x 15 cm | 7.5 x 22.5 cm | 10 x 22.5 cm | 15 x 30 cm |
| Operating Height | 1 to 1.5 m | 3 to 4 m | 3 to 4 m | 3 to 4 m |
| Max. Hydraulic | 27 lt /min. @250 bar | 36 lt /min. @250 bar | 50 lt /min. @250 bar | 80 lt /min. @170 bar |
| Weight | 180 kg | 250 kg | 550 kg | 850 kg |
| Transfer Pump | 3” | 3” | 4” | 4” |
| Dimensions | 0.7 m x 1 m x 0.45 m | 0.7 m x 1 m x 0.45 m | 1.6 m x 1.2 m x 1.3 m | 1.7 m x 1.5 m x 1.7 m |
| Hydraulic Power Pack | PP 5 | PP 10 | PP 15 | PP 27 |
| Application | Catamaran Oil Recovery Vessels / Anti Pollution Work Boat | |||
| Oil Types | Dieselfuel oil / Bunker / Heavy oil / Sludge / Palm oil / Fish oil / Chemical and many others | |||
| Drive Options | Diesel | Electric | Hydraulic | |||
| Construction | Steel or Aluminum | |||
| Rope Material | Oleophilic Polypropylene filaments bound together using a nylon strap. Total cord length is depends on the vessels dimensions. Cords can be attached to each another. Maximum joined length is 90 m | |||
