Несмотря на все усилия спасателей, боновые заграждения часто получают разрывы и проколы от винтов лодок, подводного мусора или трения о камни и причалы. Поскольку даже небольшой разрыв может привести к утечке большого количества нефти, немедленный ремонт крайне важен.
Ремонт боновых заграждений делится на две категории: временные заплатки, выполняемые на месте, и постоянные сварные работы заводского типа, проводимые после ликвидации разлива.
Вот как обрабатываются оба случая:
1. Временный полевой ремонт (холодная заделка трещин)
Когда стрела пробивается во время развертывания, у спасателей нет времени отправлять ее обратно на склад. Они используют специальные комплекты для «холодной заплатки» — прочные клейкие квадраты, которые приклеиваются к влажному или маслянистому ПВХ и полиуретану.
Поскольку порядок и подготовка имеют решающее значение для надежного сцепления клея с загрязненным боновым заграждением, спасатели следуют строгой процедуре:
- Очистка и обезжиривание: крайне важны для адгезии. Поврежденный участок извлекают из воды. Спасатели используют сильнодействующие промышленные обезжиривающие средства и проволочные щетки, чтобы очистить пластик от масла, соли и морской слизи. Если поверхность не будет полностью чистой и сухой, клей сразу же отслоится.
- Подготовка заплатки: Вырезается заплатка из подходящей по размеру ткани для бонового заграждения. Крайне важно, чтобы углы заплатки были вырезаны в виде кругов или закругленных краев. Если у заплатки будут острые, квадратные углы, они будут цепляться за течение и легко отклеятся.
- Нанесение клея: на заплатку и на стрелу наносится контактный клей морского класса или самоклеящаяся основа.
- Удаление пузырьков воздуха: Заплатка прижимается к разрыву. Спасатели используют тяжелый металлический ручной ролик, чтобы энергично раскатывать заплатку от центра к краям. Это выталкивает все застрявшие пузырьки воздуха и обеспечивает водонепроницаемое уплотнение, после чего закладной элемент бросают обратно в воду.
2. Капитальный ремонт (сварка пластика)
После того как разлив устранен, а боновое заграждение тщательно дезинфицировано и доставлено на склад, временные заплатки обычно снимаются и заменяются постоянными.
Большинство современных боновых заграждений для отвода нефти не сшиваются нитками (которые протекали бы). Они изготавливаются путем сплавления слоев ткани с ПВХ- или полиуретановым покрытием. Для выполнения надежного ремонта специалисты используют сварку горячим воздухом или радиочастотную сварку.
- Как это работает: Техник накладывает новый кусок ткани на место разрыва. Он использует специальный ручной фен (который подает воздух температурой более 1000 °F / 500 °C) и зажимает его между заплаткой и стрелой.
- Процесс плавления: Сильный нагрев мгновенно расплавляет пластиковое покрытие на обеих деталях. Затем техник, используя строительный фен и тяжелый силиконовый валик, спрессовывает расплавленный пластик вместе.
- Результат: Когда пластик остывает через несколько секунд, две части навсегда сплавляются в единое целое. Ремонт получается таким же прочным, как и оригинальная стрела, и полностью герметичен.
Замена пенопласта и цепи: Если внутренний пенопластовый блок деформируется или пропитается водой, или нижняя оцинкованная цепь проржавеет, специалисты буквально полностью разрежут стрелу, вставят новый пенопластовый блок или цепь и заварят весь шов, используя эти нагревательные инструменты.
Очистка бонового заграждения от нефти — это строго регламентированный и трудоемкий процесс. Нельзя просто промыть заграждение на причале и позволить загрязненной нефтью воде вернуться в океан — это приведет к вторичному разливу и огромным экологическим штрафам.
Прежде чем бон можно будет свернуть для хранения или отправить на постоянную пластиковую сварку, он должен пройти строгий протокол дезактивации для удаления масла, коррозионно-активной соленой воды и морских обломков (которые могут вызвать гниение ткани во время хранения).
Вот как спасатели создают «зону дезинфекции» и очищают оборудование:
- Создание площадки для дезинфекции: предотвращает вторичные разливы. Прежде чем боновое заграждение покинет воду, бригады строят площадку для дезинфекции на берегу или причале. Они расстилают прочные, устойчивые к проколам брезентовые полотна и возводят приподнятые насыпи по краям, чтобы создать неглубокий, водонепроницаемый бассейн. Вся мойка должна происходить внутри этой зоны, чтобы маслянистые стоки (отходы) можно было собрать и откачать в вакуумные автоцистерны для безопасной утилизации.
- Полное удаление (соскабливание): Когда боновое заграждение вытаскивают из воды и устанавливают на дезактивирующую площадку, рабочие в полном защитном снаряжении (костюмы из материала Tyvek, перчатки, защитные лицевые щитки) выполняют «полное удаление». Они используют резиновые скребки, мягкие щетки и абсорбирующие подушечки, чтобы вручную соскрести самые толстые и тяжелые слои сырой нефти с ткани бонового заграждения.
- Мойка под высоким давлением: горячая вода и экологичные растворители. После удаления основной массы нефти, бон обрабатывается промышленными мойками высокого давления. Бригады используют горячую воду (часто нагретую до температуры выше 60°C для растворения липкой нефти), смешанную со специальными биоразлагаемыми растворителями на основе цитрусовых или промышленными обезжиривающими средствами. Необходимо тщательно промыть всю юбку бонового затвора, поплавки и внутреннюю часть металлических соединителей, где нефть имеет свойство скапливаться.
- Промывка пресной водой: Заградительный бон тщательно промывается чистой пресной водой. Этот шаг крайне важен для удаления обезжиривающих химикатов (которые со временем могут разрушить ПВХ-покрытие бонового бона) и для смывания остатков соленой воды, которая быстро вызовет коррозию оцинкованной нижней цепи бонового бона.
- Полная сушка: предотвращает образование плесени и гниения. Мокрый бон нельзя свернуть и убрать на склад, иначе на нем появится плесень и грибок, которые разрушат ткань. Бон подвешивают на стеллажах, расстилают на чистом брезенте на солнце или сушат с помощью мощных промышленных воздуходувок до тех пор, пока он не станет на 100% сухим внутри и снаружи.
После того как стрела полностью очищена и высушена, её проверяют на наличие разрывов. Если проверка пройдена успешно, стрелу наматывают обратно на катушку для хранения, готовую к использованию в следующей чрезвычайной ситуации.
Когда боновое заграждение изношено до неузнаваемости, повреждено агрессивными химикатами или настолько пропитано тяжелой нефтью, что стоимость очистки превышает стоимость его замены, оно официально классифицируется как опасные отходы (или специальные отходы, в зависимости от местных экологических норм).
Его нельзя выбрасывать в стандартный муниципальный мусорный контейнер или отправлять на обычную свалку. В противном случае токсичные углеводороды могут просачиваться в грунтовые воды.
Вот строгая процедура утилизации списанного нефтяного бонового заграждения:
1. Разложение и разделение
Перед утилизацией специалисты часто стараются сохранить любые чистые или пригодные для вторичной переработки компоненты, чтобы уменьшить общий объем опасных отходов.
- Рубка: Массивные стрелы разрезаются на более мелкие, удобные для транспортировки секции.
- Металлообработка: Сильно оцинкованные балластные цепи в нижней части стрелы и алюминиевые соединители ASTM на концах представляют большую ценность. По возможности, бригады разрезают стрелу, извлекают металл, подвергают его тщательной промывке горячей водой для обеззараживания и перерабатывают.
- Остаток: В результате остается крайне токсичная, пропитанная маслом куча ПВХ, полиуретановой ткани и внутренней пены.
2. Первичная утилизация: сжигание (переработка отходов в энергию)
Это наиболее распространенный и предпочтительный метод утилизации промасленных пластмасс.
Поскольку сырая нефть по сути является сырым топливом, а сам бон изготовлен из пластмассы на нефтяной основе, списанный бон горит исключительно хорошо. Измельченный, пропитанный маслом бон загружают в специальные контейнеры и вывозят грузовиками на промышленные мусоросжигательные заводы.
- Принцип работы: Эти мусоросжигательные установки сжигают отходы при невероятно высоких температурах (часто более 2000 °F / 1093 °C).
- Преимущество: Сверхвысокая температура разрушает токсичные химические соединения в нефти и пластике. Кроме того, многие из этих предприятий являются установками по переработке отходов в энергию, то есть огромное количество тепла, выделяемое при сжигании загрязненного нефтью бонового заграждения, используется для кипячения воды, образования пара и вращения турбин для выработки электроэнергии.
3. Вторичная утилизация: полигоны для захоронения опасных отходов.
Если промышленная утилизация отходов путем сжигания недоступна, или если заградительный бон загрязнен тяжелыми металлами или химическими веществами, которые нельзя безопасно сжечь без выброса токсичных загрязняющих веществ в атмосферу, бон необходимо закопать.
- Затвердевание: Перед захоронением промасленные фрагменты боновых заграждений часто смешивают со связующими веществами (такими как зола, пыль из печи или специальные полимеры). Этот процесс «затвердевания» удерживает влажное масло внутри твердой матрицы, предотвращая его вытекание или просачивание.
- Полигоны для захоронения отходов категории C: Затем отходы транспортируются на строго регулируемый полигон для захоронения опасных отходов (в США известный как полигон категории C). В отличие от обычных полигонов, эти сооружения имеют многослойные непроницаемые синтетические покрытия, толстые глиняные барьеры и активные системы сбора жидких отходов, специально разработанные для того, чтобы токсичные стоки никогда не достигали почвы или грунтовых вод.
Вот простое объяснение того, чем они отличаются и почему это важно:
1. ПВХ (поливинилхлорид) / полиуретан
Представьте себе ПВХ как лёгкого и надёжного работника. Это наиболее распространённый материал, используемый сегодня для стандартных боновых заграждений для добычи нефти.
Преимущества: Он относительно легкий, гораздо дешевле в производстве и очень гибкий. Благодаря меньшему весу, бригадам гораздо проще и быстрее развертывать его вручную или с помощью катушки.
Минусы: быстрее изнашивается под воздействием интенсивного ультрафиолетового излучения, становится жестким и хрупким при низких температурах, а также имеет более короткий срок службы, чем резина.
Как это ремонтируется: ПВХ — это термопластик. Это значит, что если его нагреть феном, он расплавится. При охлаждении он снова превращается в твердый пластик. Ремонт ПВХ осуществляется путем буквального расплавления двух кусков вместе (сварка пластика).
2. Резина (неопрен / нитрил / гипалон)
Представьте себе резину как тяжелый танк. Она используется в массивных морских боновых заграждениях, стационарных портовых сооружениях или в суровых условиях.
Преимущества: Он невероятно прочный. Устойчив к проколам от мусора, выдерживает экстремально низкие температуры без растрескивания, не пропускает ультрафиолетовые лучи и может прослужить в воде десятилетия.
Минусы: Он очень дорогой и чрезвычайно тяжелый. Для развертывания резиновой стрелы почти всегда требуются краны, гидравлические катушки или большие суда.
Как это работает: Резина — это термореактивный эластомер. После того, как резина изготовлена и отверждена на заводе, её нельзя расплавить снова. Если приложить к резине строительный фен, она не расплавится; она просто обгорит и сгорит.
Почему в ремонтном комплекте есть и нагрев, и клей?
Именно это принципиальное химическое различие побудило меня добавить клей (контактный клей) на изображение ремонтного комплекта на предыдущем шаге!
Если вы работаете спасателем на месте происшествия и ваша стрела получила разрыв:
- Если это стрела из ПВХ: возьмите строительный фен и валик. Приклейте заплатку из ПВХ прямо к стреле. Клей не нужен.
- Если это резиновая стрела: строительный фен бесполезен. Необходимо обработать поверхность наждачной бумагой, нанести на стрелу и резиновую заплатку высокоспециализированный промышленный контактный клей, подождать, пока он станет липким, и прижать их друг к другу валиком.