Когда необходимо физически удерживать боновое заграждение от нефти на некотором расстоянии от твердой конструкции, такой как корпус корабля, док или портовая стена, обычно имеется в виду опорное устройство или выносная балка.
Крайне важно держать стрелу на безопасном расстоянии. Если стрела трется о корпус судна, она может истираться и рваться. Если она находится слишком близко к причальной стене или доку, изменение приливов может привести к тому, что стрела соскользнет под док или зацепится за сваи.
В зависимости от того, крепится ли стрела к движущемуся судну или к стационарному причалу, используется следующее оборудование:
1. Опорные стойки для стрелы (или кронштейны для крепления)
Это жесткие распорные устройства, используемые в основном для стационарных установок, например, когда судно пришвартовано для дозаправки (бункеровки) или для постоянных портовых сооружений.
- Принцип их работы: Обычно они состоят из плавающих металлических кронштейнов, рычагов или распорок, которые крепятся к причалу или борту корпуса судна. Они удерживают гик на фиксированном расстоянии (часто от 3 до 5 футов).
- Зачем они используются: Они создают «буферную зону» между боновым заграждением и твердой поверхностью. Это предотвращает трение бонового заграждения о корпус судна из-за воздействия волн и препятствует скоплению нефти в узком зазоре между боновым заграждением и судном.
2. Опорные стойки (или стаксель)
Если вы находитесь на судне для ликвидации разливов нефти (OSRV), движущемся по воде для ликвидации разлива, вам необходимо выдвинуть боновое заграждение как можно шире от корпуса судна, чтобы собрать как можно больше нефти.
- Принцип их работы: Это жесткие механические шесты или кранообразные рычаги, выдвигающиеся непосредственно с палубы корабля. Они выдвигаются в стороны над водой, удерживая переднюю кромку стрелы на значительном расстоянии от борта корабля.
- Зачем они используются: Это позволяет одному судну двигаться вперед и сметать нефть в форме буквы «J» или непосредственно в скиммер, установленный на борту корпуса, без необходимости использования второго буксирного судна.