Lorsqu’il est nécessaire de maintenir physiquement un barrage anti-pollution à distance d’une structure solide comme la coque d’un navire, un quai ou un mur portuaire, on parle généralement d’un dispositif d’écartement ou d’un stabilisateur.
Il est essentiel de maintenir la bôme à une distance de sécurité. Si elle frotte contre la coque, elle risque de s’user et de se déchirer. Si elle est trop près d’un quai ou d’un mur de quai, les marées peuvent la faire glisser sous le quai ou l’accrocher aux pilotis.
Voici l’équipement utilisé, selon que la flèche soit fixée à un navire en mouvement ou à un quai fixe :
1. Unités d’écartement de flèche (ou supports d’écartement)
Ce sont des dispositifs d’espacement rigides utilisés principalement pour des installations stationnaires, par exemple lorsqu’un navire est à quai pour se ravitailler en carburant (soupaping) ou pour des installations portuaires permanentes.
- Fonctionnement : Ces supports sont généralement constitués de fixations métalliques flottantes (bras ou entretoises) qui se fixent au quai ou à la coque. Ils maintiennent la bôme à une distance fixe (souvent de 90 cm à 1,5 m).
- Pourquoi sont-elles utilisées : Elles créent une « zone tampon » entre la flèche et la surface dure. Cela empêche la flèche de frotter contre la coque à cause des vagues et évite que le pétrole ne s’accumule dans l’espace étroit entre la flèche et le navire.
2. Bras de stabilisateur (ou bras de flèche)
Si vous vous trouvez à bord d’un navire de lutte contre les déversements d’hydrocarbures (OSRV) qui se déplace dans l’eau pour récupérer une marée noire, vous devez déployer la barrière flottante au maximum depuis la coque du navire afin de récupérer le plus d’hydrocarbures possible.
- Fonctionnement : Il s’agit de mâts mécaniques rigides ou de bras de grue déployés directement depuis le pont du navire. Ils s’étendent latéralement au-dessus de l’eau, maintenant le bord d’attaque de la flèche à distance du flanc du navire.
- Pourquoi les utilise-t-on : Cela permet à un seul navire d’avancer et de balayer le pétrole en forme de « J » ou directement dans un écumeur monté sur le côté de la coque, sans avoir besoin d’un deuxième remorqueur.