O Sistema Integrado de Recuperação de Óleo é uma tecnologia avançada de recolha de óleo por escovas, instalada na embarcação, adequada para pequenas embarcações de trabalho, rebocadores e navios de médio a grande porte. Oferece um elevado desempenho e segurança durante as operações de recuperação de derrames de petróleo.
Características
A filosofia central deste sistema é a integração. Em vez de rebocar um coletor de óleo separado, a própria embarcação torna-se o coletor.
O Mecanismo: A embarcação avança a velocidades até 4 nós, canalizando o óleo para um canal especializado através de braços de contenção.
A Eficiência: Apresenta uma taxa de recuperação com menos de 5% de água livre, o que significa que não estará a encher os seus tanques de retenção com água do mar desnecessária.
A Versatilidade: É modular — concebido para se adaptar a tudo, desde pequenos rebocadores a enormes navios de abastecimento offshore.
Após a implantação, o sistema transforma a embarcação num “sistema de processamento de manchas de óleo”. O movimento para a frente da embarcação impulsiona a água da superfície e o óleo para a zona de recuperação, onde o braço de contenção e a barreira de deflexão os recolhem. A água flui através do canal de recuperação, onde o petróleo é separado e recolhido de forma eficiente, com a recirculação da água a aumentar a produtividade.
A 4 nós, o sistema opera de forma fiável mesmo em condições meteorológicas e marítimas adversas, gerindo elevadas taxas de óleo com menos de 5% de água livre, sem comprometer a manobrabilidade.
O sistema pode ser certificado pelo Bureau Veritas e outros organismos equivalentes. A capacidade de recuperação varia de acordo com a configuração.
Cada sistema é fabricado à medida para satisfazer as especificações da embarcação e as necessidades do cliente, apresentando opções de componentes adaptáveis.
Tecnologia de Recuperação com Escovas
A tecnologia de “escovas rígidas” é o coração da operação. Ao contrário dos sistemas baseados em sucção, que têm dificuldades com detritos ou viscosidades variáveis do óleo, estas escovas “agarram” o óleo.
Transportador de Dupla Ação: Opera em duas direções e utiliza um raspador duplo para garantir que as escovas são completamente limpas antes da próxima passagem.
Manuseamento de Alta Viscosidade: O posicionamento ajustável permite o manuseamento de tudo, desde combustíveis leves a petróleo bruto pesado e intemperizado.
Elevada recuperação de óleo com menos de 5% de água livre.
O sistema utiliza diferentes “braços” e “varreduras” dependendo do local de operação:
Classificação dos Modelos
As definições são dimensionadas com base no ambiente:
Pequeno (P): Embarcações de trabalho e rebocadores.
Costeiro (C): Baías protegidas e zonas costeiras.
Médio/Grande (M/G): Navios comerciais e grandes embarcações de resposta a emergências.
Alto Mar (AM): Recuperação em alto mar e condições extremas.
Canal de Recuperação de Óleo:
Inclui o skimmer, a tremonha de recolha e os carris de montagem para o conjunto de escovas, concebidos para satisfazer as especificações da embarcação.
Modelos de Varrimento:
Barra de Varrimento com Espuma Sólida: Não necessita de insuflação, adequada para zonas costeiras junto à costa, fabricada em PVC/PU reforçado com flutuação interna de espuma, fio de aço inoxidável na saia para estabilidade e componentes de suporte.
Barreira insuflável reforçada: Oferece uma excelente conformabilidade às ondas, durabilidade em mar agitado e é utilizada em alto mar. Construída em tecido de borracha insuflável de alta resistência, com cabo em aço inoxidável na saia.
Braço da Barreira:
O braço da barreira de alumínio de 10 metros quadrados, montado na embarcação, é um suporte económico e operado manualmente para a extremidade exterior da barreira de desvio no sistema de varrimento para recuperação de petróleo. A extremidade interior liga-se ao costado da embarcação através de uma junta universal, permitindo movimentos flexíveis durante a implantação, mantendo excelentes características de acompanhamento das ondas. Uma boia com um volume de 400 litros está fixa à extremidade exterior do braço da barreira, ligando-a à barreira de desvio. A extremidade interior possui acessórios de convés padrão e uma base, que pode exigir personalização dependendo do tipo e design da embarcação.
O braço telescópico da barreira permite a implantação fácil e segura do sistema automático de varrimento insuflável em todas as alturas da linha de água e ocupa uma área compacta quando não está a ser utilizado. Um único operador pode controlar o posicionamento vertical e longitudinal da lança, prolongar o seu comprimento e gerir a ligação entre o dispositivo de insuflação/reboque e a barra de reboque a partir do nível do convés. O braço telescópico estende-se até 12 metros e possui uma base com junta universal para instalação semipermanente no convés. O sistema de lança de varrimento inclui cilindros de posicionamento vertical e horizontal, um dispositivo de bloqueio e insuflação para a barreira de contenção de óleo e um sistema de fornecimento de ar com ligação para soprador no convés.
Carretel da Lança de Varrimento:
O canal de recuperação de óleo incorpora um carretel de lança de varrimento operado hidraulicamente. A lança de varrimento é implantada na posição de varrimento e insuflada quando é utilizado o braço automático da lança. O carretel automático da lança de varrimento, posicionado na parte traseira do canal, armazena a robusta barreira insuflável necessária para as operações de varrimento. A resistente barreira de borracha armazenada no carretel pode ser rapidamente implantada, recolhida e ajustada remotamente para uma varredura eficiente. A unidade é amovível do canal para manutenção. Tanto o carretel automático da lança de varrimento como a estrutura são construídos em alumínio de qualidade marítima. Um impulsor de fluxo dentro do canal de recuperação de óleo melhora a circulação da água.