Mfumo wa Kurejesha Mafuta Uliojengwa Ndani ni teknolojia ya kisasa ya kuteleza kwenye chombo, inayotumia brashi, inayofaa kwa boti ndogo za kazi, kuvuta, na meli za kati hadi kubwa. Inatoa utendaji wa hali ya juu na usalama wakati wa shughuli za kurejesha mafuta yaliyomwagika.
Sifa
Falsafa kuu ya mfumo huu ni ujumuishaji. Badala ya kuburuta kifaa tofauti cha kuteleza kwenye mafuta, chombo hicho huwa kifaa cha kuteleza kwenye mafuta.
Mfumo: Chombo husonga mbele kwa kasi hadi mafundo 4, kikiingiza mafuta kwenye njia maalum kwa kutumia mikono ya kuteleza kwenye mafuta.
Ufanisi: Kinajivunia kiwango cha kurejesha maji kwa chini ya 5% ya maji yasiyo na maji, ikimaanisha hujaza matangi yako ya kushikilia maji ya bahari yasiyofaa.
Utofauti: Ni wa kawaida—umeundwa kutoshea kila kitu kuanzia vuta vidogo hadi meli kubwa za usambazaji wa maji za pwani.
Baada ya kupelekwa, mfumo hubadilisha chombo kuwa “mfumo wa usindikaji wa mafuta unaoteleza.” Mwendo wa mbele wa chombo husukuma maji ya juu ya ardhi na mafuta hadi eneo la kurejesha, ambapo mkono wa kuteleza na boom huvikusanya. Maji hutiririka kupitia njia ya kurejesha, ambapo mafuta hutenganishwa na kukusanywa kwa ufanisi, huku maji yakirudishwa yakiongeza mtiririko.
Katika mafundo 4, mfumo hufanya kazi kwa uaminifu hata katika hali mbaya ya hewa na bahari, ukidhibiti viwango vya juu vya mafuta kwa maji yasiyo na kikomo cha chini ya 5% bila kuathiri uwezo wa kuelea.
Mfumo unaweza kuthibitishwa na Bureau Veritas na vifaa vingine sawa. Uwezo wa kurejesha hutofautiana kulingana na usanidi.
Kila mfumo umetengenezwa maalum ili kuendana na vipimo vya chombo na mahitaji ya mteja, ukiwa na chaguzi za vipengele vinavyoweza kubadilika.
Teknolojia ya Kurejesha Pakiti ya Brashi
Teknolojia ya “brashi ngumu” ndiyo moyo wa operesheni. Tofauti na mifumo inayotegemea kufyonza ambayo hupambana na uchafu au unene tofauti wa mafuta, brashi hizi “hunyakua” mafuta.
Kisafirishi Kinachofanya Kazi Mara Mbili: Hufanya kazi pande mbili na hutumia kikwaruzo mara mbili ili kuhakikisha brashi zimesafishwa vizuri kabla ya kupita inayofuata.
Ushughulikiaji wa Mnato Mkubwa: Uwekaji unaoweza kurekebishwa huruhusu kushughulikia kila kitu kuanzia mafuta mepesi hadi mafuta ghafi mazito, yaliyochakaa.
Urejeshaji wa mafuta mengi kwa maji yasiyo na kikomo cha chini ya 5%.
Mfumo hutumia “mikono” na “kufuta” tofauti kulingana na mahali unapofanyia kazi:
Uainishaji wa Mifumo
Mipangilio hupimwa kulingana na mazingira:
Ndogo (S): Boti za kazi na kuvuta.
Ufuo wa Karibu (N): Ghuba zilizolindwa na maeneo ya pwani.
Wastani/Kubwa (M/L): Usafirishaji wa kibiashara na vyombo vikubwa vya kukabiliana.
Ufuo wa Bahari (O): Urejeshaji wa bahari kuu na hali mbaya.
Njia ya Urejeshaji Mafuta:
Inajumuisha kichujio, hopper ya ukusanyaji, na reli za kupachika kwa pakiti ya brashi, iliyoundwa ili kuendana na vipimo vya chombo.
Mifumo ya Kufuta Boom:
Boom Imara Iliyojazwa Povu: Hakuna mfumuko wa bei unaohitajika, unaofaa kwa maeneo ya pwani ya pwani, iliyotengenezwa kwa PVC/PU iliyoimarishwa yenye kuelea kwa povu ya ndani, waya wa chuma cha pua kwenye sketi kwa uthabiti, na vipengele vya kusaidia.
Boom Inayoweza Kufuliwa: Hutoa uthabiti bora wa mawimbi, uimara kwa bahari mbaya, na hutumika ufuo wa bahari na hujengwa kutoka kwa kitambaa cha mpira kinachofuliwa chenye nguvu nyingi, chenye waya wa chuma cha pua kwenye sketi.
Mkono wa Boom:
Mkono wa boom wa alumini wenye urefu wa mita 10 za mraba uliowekwa kwenye chombo ni msaada wa gharama nafuu, unaoendeshwa kwa mkono kwa upande wa nje wa boom ya kupotoka katika mfumo wa kufagia mafuta. Mwisho wa ndani unaunganishwa na ukuta wa chombo kupitia kiungo cha ulimwengu wote, kuruhusu mwendo unaonyumbulika wakati wa kupelekwa huku ukidumisha sifa bora za kufuata mawimbi. Kielea chenye ujazo wa lita 400 kimeunganishwa na mwisho wa nje wa mkono wa boom, kikiunganisha na boom ya kupotoka. Mwisho wa ndani una vifaa vya kawaida vya deki na msingi, ambavyo vinaweza kuhitaji ubinafsishaji kulingana na aina na muundo wa chombo.
Mkono wa boom wa darubini huwezesha uwekaji rahisi na salama wa mfumo wa kufagia unaoweza kupumuliwa kiotomatiki katika urefu wote wa maji na huchukua nafasi ndogo wakati hautumiki. Mendeshaji mmoja anaweza kudhibiti nafasi ya wima na ya muda mrefu ya boom, kupanua urefu wake, na kudhibiti muunganisho kati ya kifaa cha kupumulia/kuvuta na upau wa kuvuta kutoka ngazi ya deki. Mkono wa darubini unaenea hadi mita 12 na una mkusanyiko wa msingi wenye kiunga cha U kwa ajili ya usakinishaji wa deki wa kudumu nusu. Mfumo wa boom unaofagia unajumuisha silinda za wima na za mlalo, kifaa cha kufunga na kuongeza kasi kwa boom ya mafuta, na mfumo wa kupeleka hewa wenye muunganisho wa kipulizio kwenye sitaha.
Kinu cha Boom cha Kufagia:
Mfereji wa kurejesha mafuta unajumuisha kiunzi cha boom cha kupotosha kinachoendeshwa na majimaji. Boom ya kufagia huwekwa kwenye nafasi ya kufagia na kusukumwa wakati mkono wa boom otomatiki unatumika. Kinu cha boom ya mafuta kiotomatiki, kilichowekwa nyuma ya mfereji, huhifadhi boom nzito inayoweza kupumuliwa inayohitajika kwa shughuli za kufagia. Boom imara ya mpira iliyohifadhiwa kwenye kinu inaweza kutumwa haraka, kupatikana, na kurekebishwa kwa mbali kwa ajili ya kufagia kwa ufanisi. Kifaa kinaweza kutolewa kutoka kwenye mfereji kwa ajili ya matengenezo. Kinu cha boom cha kufagia kiotomatiki na fremu zote mbili zimejengwa kwa alumini ya kiwango cha baharini. Kisukuma mtiririko ndani ya mfereji wa kufufua mafuta huongeza mzunguko wa maji