Lorsque vous parlez de déployer un barrage anti-pollution marin dans 2, 3 ou 4 directions, vous faites référence à un matériel spécialisé appelé connecteurs de barrage multidirectionnels (souvent appelés simplement séparateurs, connecteurs en Y ou connecteurs transversaux par les intervenants en cas de déversement).
Au lieu de simplement déployer un barrage flottant anti-pétrole en ligne droite, les intervenants doivent souvent le ramifier dans plusieurs directions pour gérer les déversements complexes.
Voici comment et pourquoi une barrière flottante est divisée :
- Division en 2 : connecteurs en Y et connecteurs en T
La méthode la plus courante pour diviser un barrage flottant de production de pétrole consiste à le diviser en deux lignes divergentes à l’aide d’un raccord en Y ou en T. - Le matériel : Il s’agit d’un moyeu rigide et flottant en aluminium avec trois rails de connexion (un pour la flèche principale entrante et deux ramifications).
Pourquoi diviser en 2 ?
- Fourches fluviales : Si du pétrole s’écoule sur un fleuve qui se divise autour d’une île, un raccord en Y est ancré à la bifurcation. Le barrage principal capte le pétrole, et les deux barrages secondaires le dévient des deux chenaux.
- Bras de balayage : Lorsqu’un navire effectue un balayage pour récupérer du pétrole, un raccord en T est souvent utilisé pour fixer un bras de balayage plus court sur le côté d’un bras de confinement principal, créant ainsi un entonnoir qui force le pétrole directement dans un écumeur mécanique.
Division en 3 ou 4 : Connecteurs en croix / Hubs en étoile
- Pour diviser un réseau de perches en 3 ou 4 directions extérieures, les intervenants utilisent un connecteur croisé (un hub à 4 voies) ou un nœud de fixation multipoint personnalisé.
Pourquoi diviser en 3 ou 4 ?
- Systèmes de barrages et bassins de rétention : lors de marées noires massives en mer, les équipes d’intervention ne souhaitent pas se contenter d’une longue ligne de barrages flottants (car en cas de rupture, tout le pétrole s’échappe). Elles utilisent plutôt des connecteurs multivoies pour construire un « barrage » ou une série de « bassins de rétention » rectangulaires interconnectés.
- Si une section de la grille se remplit de pétrole ou est percée par une forte vague, les poches adjacentes créées par les séparateurs à 3 ou 4 voies contiendront toujours le déversement.
Un séparateur de connecteur ASTM « Z » est un type spécifique de moyeu multivoies construit à l’aide du profil « Z » standard international (défini par l’American Society for Testing and Materials, ou ASTM).
Lorsque les équipes d’intervention en cas de déversement d’hydrocarbures évoquent la normalisation, le connecteur ASTM Z est un élément crucial. Les déversements d’hydrocarbures nécessitant souvent l’utilisation d’équipements provenant de différents organismes ou pays, ces connecteurs doivent être universels.
Voici comment fonctionne un compas Z ASTM :
La norme de profil en « Z »
Si vous regardez un connecteur ASTM de haut en bas, le profilé en aluminium extrudé ressemble plus ou moins à la lettre « Z » (ou à un crochet imbriqué).
- Lorsque deux sections de flèche sont assemblées, le « Z » d’un côté glisse verticalement vers le bas dans le « Z » inversé de l’autre côté.
- Une fois emboîtées, elles forment un joint presque parfaitement plat, étanche à l’huile et extrêmement sûr.
- Une goupille est ensuite insérée dans un trou pré-percé au centre des crochets imbriqués pour les empêcher de glisser verticalement l’un vers l’autre dans les vagues.
Comment est construit le séparateur
Pour créer un séparateur (comme un connecteur en Y ou en T) utilisant cette norme, les fabricants prennent un moyeu central flottant ou une colonne vertébrale rigide en aluminium et y soudent plusieurs profils ASTM « Z ».
- Pour un connecteur en Y : le moyeu aura un rail en « Z » orienté vers l’arrière (pour se connecter à la flèche principale entrante) et deux rails en « Z » orientés vers l’avant en angle (pour connecter les deux flèches divergentes).
- Avantage : Le séparateur utilisant le même profil ASTM Z que les raccords bout à bout standard, les intervenants n’ont besoin d’aucun adaptateur, boulon ou outil spécifique. Il leur suffit d’insérer l’extrémité de n’importe quelle flèche ASTM Z standard dans le séparateur, de retirer la goupille, et la flèche est ainsi correctement raccordée.
L’extrémité de la flèche en tissu épais se glisse verticalement dans l’un des rails du connecteur en Y, en T ou en croix. Une goupille de verrouillage est ensuite insérée par le haut pour la bloquer, créant ainsi une étanchéité instantanée à l’huile dans 2, 3 ou 4 directions.