Deniz petrol bariyerini 2, 3 veya 4 yöne doğru hareket ettirmekten bahsettiğinizde, genellikle çok yönlü bariyer bağlantı elemanları (genellikle petrol sızıntısı müdahale ekipleri tarafından ayırıcı, Y-bağlantı elemanı veya çapraz bağlantı elemanı olarak adlandırılır) adı verilen özel donanımlardan bahsediyorsunuz.
Müdahale ekipleri, karmaşık petrol sızıntılarıyla başa çıkmak için genellikle tek ve düz bir hat halinde petrol bariyeri yerleştirmek yerine, yüzer bariyeri birden fazla yöne doğru dallandırmak zorunda kalırlar.
Yüzer bariyerin nasıl ve neden bölündüğü aşağıda açıklanmıştır:
- İkiye ayrılıyor: Y-Bağlantı Elemanları ve T-Bağlantı Elemanları
Petrol bariyerini ikiye ayırmanın en yaygın yolu, Y veya T bağlantı elemanı kullanarak iki ayrı hat halinde bölmektir. - Donanım: Üç bağlantı rayına sahip (biri gelen ana bom için, diğer ikisi ise ayrılan) rijit, yüzer bir alüminyum göbekten oluşmaktadır.
Neden ikiye bölüyoruz?
- Nehir Çatalları: Eğer petrol, bir adanın etrafında ikiye ayrılan bir nehirden aşağı doğru akıyorsa, çatallanma noktasına bir Y bağlantı elemanı sabitlenir. Ana bariyer petrolü yakalar ve iki kola ayrılan bariyerler petrolü her iki kanaldan da uzaklaştırır.
- Petrol Toplama Kolları: Bir gemi petrol ararken, genellikle daha kısa bir “toplama kolu” bomunu ana muhafaza bomunun yan tarafına takmak için bir T bağlantı parçası kullanılır; bu da petrolü doğrudan mekanik bir sıyırıcıya iten bir huni oluşturur.
3 veya 4’e bölme: Çapraz Bağlantı Elemanları / Yıldız Bağlantı Elemanları
- Bir bom dizisini 3 veya 4 dışa doğru yöne bölmek için, müdahale ekipleri bir Çapraz Bağlayıcı (4 yollu bir bağlantı noktası) veya özel çok noktalı bir bağlantı düğümü kullanır.
Neden 3 veya 4’e bölüyoruz?
- Izgara Sistemleri ve Tutma Alanları: Büyük açık deniz petrol sızıntılarında, müdahale ekipleri sadece uzun bir bariyer hattı istemezler (çünkü kırılırsa tüm petrol dışarı akar). Bunun yerine, bir “ızgara” veya birbirine bağlı dikdörtgen “tutma alanları” serisi oluşturmak için çok yönlü bağlantı elemanları kullanırlar.
- Izgara sisteminin bir bölümü petrolle dolarsa veya şiddetli bir dalga tarafından hasar görürse, 3 yollu veya 4 yollu ayırıcıların oluşturduğu bitişik cepler yine de petrol sızıntısını kontrol altında tutacaktır.
ASTM “Z” Konnektör Ayırıcı, Amerikan Test ve Malzeme Derneği (ASTM) tarafından tanımlanan uluslararası standart “Z” profili kullanılarak üretilen özel bir çok yollu bağlantı elemanı türüdür.
Petrol sızıntısı müdahale ekipleri standardizasyondan bahsederken, ASTM Z konnektörü en kritik parçadır. Petrol sızıntıları genellikle birden fazla farklı kurum veya ülkeden ekipmanın birleştirilmesini gerektirdiğinden, konnektörlerin evrensel olması gerekir.
Bir ASTM Z ayırıcının çalışma prensibi şöyledir:
“Z” Profil Standardı
Bir ASTM bağlantı elemanına yukarıdan aşağıya doğru bakarsanız, ekstrüde alüminyum profil kabaca “Z” harfine (veya birbirine kenetlenen bir kancaya) benzer.
- Bomun iki bölümü bir araya getirildiğinde, bir taraftaki “Z” şekli dikey olarak aşağı doğru kayarak diğer taraftaki ters “Z” şeklinin içine girer.
- Birbirlerine geçtiklerinde neredeyse tamamen düz, yağ geçirmez ve son derece güvenli bir bağlantı oluştururlar.
- Ardından, birbirine kenetlenen kancaların ortasına önceden açılmış bir delikten bir pim geçirilerek, dalgalar içinde dikey olarak birbirinden ayrılmaları önlenir.
Bölme Duvarı Nasıl İnşa Edilir
Bu standardı kullanarak bir ayırıcı (Y-bağlantı parçası veya T-bağlantı parçası gibi) oluşturmak için üreticiler, merkezi yüzer bir göbek veya sert bir alüminyum omurga alıp üzerine birden fazla ASTM “Z” profili kaynak yaparlar.
- Y-konnektör için: Göbekte, ana gelen kola bağlanmak üzere geriye doğru bakan bir “Z” rayı ve iki ayrık kola bağlanmak üzere açılı olarak öne doğru bakan iki “Z” rayı bulunur.
- Avantajı: Ayırıcı, standart uçtan uca bağlantılarla aynı ASTM Z profilini kullandığı için, müdahale ekiplerinin özel adaptör hortumlarına, cıvatalara veya aletlere ihtiyacı yoktur. Herhangi bir standart ASTM Z bomunun ucunu doğrudan ayırıcıya kaydırırlar, pimi bırakırlar ve bom başarıyla dallanmış olur.
Ağır kumaş bomun ucu, Y, T veya çapraz bağlantı elemanındaki raylardan birine dikey olarak aşağı kayar. Ardından, üstten bir kilitleme pimi geçirilerek yerine sabitlenir ve 2, 3 veya 4 yönde anında yağ geçirmez bir sızdırmazlık sağlanır.