Gelgit dengeleyiciler, gelgit sularında veya yakınında faaliyet gösteren ticari, endüstriyel ve çevresel kuruluşlar için özel olarak tasarlanmıştır. Bunlar ağır hizmet tipi altyapı araçlarıdır, tüketici ürünleri değildir.
Gelgit dengeleyicisinin temel mekanik amacı, su seviyeleri yükselip alçalırken yüzer bir bariyer ile rijit bir yapı arasında sürekli ve boşluksuz bir sızdırmazlık sağlamaktır.
Çevresel ve endüstriyel uygulamalar açısından, kompansatörler çeşitli özel sorunları çözmek için kullanılır:
- Petrol ve Kimyasal Sızıntıların Kontrolü: En kritik kullanım durumu. Eğer bir bariyer, açık denizdeki bir petrol sızıntısından bir marinayı koruyorsa, bariyerin deniz duvarıyla birleştiği nokta en zayıf halkadır. Bir dengeleyici, bariyerin su hattını mükemmel bir şekilde takip etmesini sağlayarak, yüzeydeki petrolün bir boşluktan sızmasını veya yüksek gelgit sırasında bariyerin üzerinden geçmesini engeller.
- Atık ve Çöp Toplama: Belediyeler, yüzen plastik ve çöplerin açık denize ulaşmadan önce yakalanması için genellikle yağmur suyu tahliye kanallarının, nehirlerin veya kanalların ağızlarına bariyerler yerleştirir. Bariyer bir dengeleyici ile duvara sabitlendiği için, çöp gelgit seviyesinden bağımsız olarak düzenli bir toplama alanına yönlendirilir.
- Sediment ve Çamur Kontrolü (Bulanıklık): Kıyı şeridi inşaatı, tarama veya kazık çakma işlemleri sırasında, yükleniciler askıda kalan kir ve sedimentin çevredeki suyu bulandırmasını önlemek için “bulanıklık perdeleri” kullanırlar. Dengeleyiciler, bu perdelerin kıyıya sıkıca sabitlenmesini sağlayarak, bulanık suyun kenarlardaki bariyeri aşmasını engeller.
- Su Bitkileri ve Biyokütle Kontrolü: İstilacı su bitkilerinin (örneğin sargassum yosunu, su mercimeği veya su sümbülü) yaygın olduğu bölgelerde, bitki örtüsünün limanları, soğutma suyu girişlerini veya özel iskeleleri tıkamasını engellemek için bariyerler kullanılır.
- Denizanası ve Buz Koruması: Kıyıdaki enerji santralleri ve tuzdan arındırma tesisleri, devasa su alma borularının denizanası sürüleri veya yüzen buz parçaları tarafından tıkanmasını önlemek için bariyerler kullanır.
Gelgit dengeleyici, ağır deniz koşullarına ve sürekli harekete dayanmalıdır; kurulumu, ray sisteminin sağlam bir kıyı yapısına güvenli bir şekilde sabitlenmesini gerektirir.
Denizcilik müteahhitleri bunları genellikle şu şekilde monte ederler:
- Kayar Rayı Monte Etme: Sistemin temeli, genellikle özel bir C profili veya standart galvanizli I kiriş olan dikey bir metal raydır. Yükleniciler, bu rayı deniz duvarına, iskeleye veya kazığa dikey olarak kalıcı olarak sabitlemek için ağır hizmet tipi beton ankrajlar veya denizcilik sınıfı cıvatalar kullanırlar. Ray, o belirli konum için beklenen en yüksek gelgit ve en düşük gelgit seviyelerini kapsayacak kadar uzun olmalıdır.
- Dengeleyici Ünitenin Kaydırılması: Rayın üst kısmı kapatılmadan önce, dengeleyici taşıyıcı (genellikle küçük bir vinç veya kaldırma tertibatı yardımıyla) kaldırılır ve ray üzerine yönlendirilir. Ünite, I-kirişin flanşlarının üzerine doğrudan oturan ağır hizmet tipi makaralara veya UHMW (Ultra Yüksek Moleküler Ağırlıklı) polietilen aşınma pedlerine sahiptir ve bu sayede sorunsuz bir şekilde yukarı ve aşağı kayar.
- Güvenlik Durdurucularını Takın: Vagon ray üzerine yerleştirildikten sonra, mekanik durdurma blokları kızak rayının en üst ve en alt kısmına cıvatalanır. Bu, kritik bir güvenlik önlemidir: aşırı bir fırtına dalgası veya tamamen çöken bir gelgit durumunda, bu durdurucular dengeleyici ünitenin rayın ucundan tamamen kaymasını önler.
- Sınırlama Bomunu Takın: Kompensatör ray üzerinde serbestçe hareket ederken, yüzer bomun ucu yana doğru getirilir. Kompensatör, bom üzerindeki konektöre uyan ekstrüde alüminyum bir konektörle donatılmıştır (tipik olarak ASTM üniversal kayar konektör). Bom, kompensatörün eklemine doğru kaydırılır ve yerine sabitlemek için üstten bir kilitleme pimi bırakılır.
Gelgit dengeleyiciler, tuzlu suya, sürekli UV ışınlarına ve gelgit ve dalgaların mekanik aşınmasına maruz kalan, oldukça aşındırıcı deniz ortamlarına kalıcı olarak monte edilir ve son derece özel endüstriyel malzemelerden üretilir.
İşte bunların yapımında kullanılan başlıca malzemeler:
- Denizcilik Sınıfı Alüminyum (6061-T6): Genellikle kızak rayları, bom bağlantı elemanı ekstrüzyonu ve bazen de kompansatör çerçevesinin kendisi için kullanılır. Alüminyum hafiftir ve suya ve oksijene maruz kaldığında doğal olarak koruyucu bir oksit tabakası oluşturarak derin paslanmayı önler. Ekstra koruma için sıklıkla anotlanır.
- 316 Tipi Paslanmaz Çelik: Denizcilik donanımları için altın standart olarak kabul edilen 316 paslanmaz çelik, ağır hizmet tipi çerçeveler, kilitleme pimleri ve tüm bağlantı elemanları (cıvata, somun ve rondela) için kullanılır. Özellikle düşük kaliteli çeliklerde tuzlu suyun neden olduğu klorür çukurlaşmasını önleyen molibden içerir.
- UHMW-PE (Ultra Yüksek Moleküler Ağırlıklı Polietilen): Bu son derece dayanıklı, kendinden yağlamalı plastik, iç makaralar ve kayar pedler için kullanılır. Paslanmaz, su emmez ve metal raylara karşı neredeyse sürtünmesiz kayma sağlar, böylece dengeleyici asla sıkışmaz.
- Sıcak Daldırma Galvanizli Çelik: Dikey kayar ray için büyük, ağır hizmet tipi H kirişler veya I kirişler inşa edilirken, katı paslanmaz çelik genellikle çok pahalıdır. Bunun yerine, yükleniciler, tuzlu suyun alttaki ham çeliğe ulaşmasını engellemek için kalın, koruyucu bir çinko tabakasıyla (galvanizleme) kaplanmış ağır çelik kullanırlar.
- HDPE (Yüksek Yoğunluklu Polietilen) ve Kapalı Hücreli Köpük: Dengeleyici taşıyıcıyı kaldıran şamandıralar genellikle UV ışınlarına dayanıklı HDPE plastikten kalıplanır ve denizcilik sınıfı kapalı hücreli poliüretan köpükle doldurulur. Bu, bir şamandıranın tekne çarpması veya enkaz nedeniyle delinmesi durumunda bile su emmeyeceğini ve batmayacağını garanti eder.