La fonction principale d’un rouleau de barrage anti-pollution (qu’il s’agisse d’un guide à rouleau de bord ou d’un enrouleur de stockage motorisé) est de protéger l’équipement et l’équipage tout en déplaçant rapidement d’énormes quantités de barrages anti-pollution lourds dans et hors de l’eau.
Voici pourquoi ils sont essentiels lors d’une intervention en cas de déversement d’hydrocarbures :
1. Réduction du frottement et prévention des dommages
Les barrages flottants anti-pollution sont fabriqués à partir de matériaux industriels comme le PVC ou le polyuréthane. Bien que résistants, ils sont très sensibles aux frottements et aux déchirures s’ils sont traînés sur des surfaces coupantes.
Si vous essayez de traîner manuellement 150 mètres de bôme lourde et mouillée sur le bord tranchant en béton d’un quai, le bord en bois d’un quai ou le plat-bord métallique d’un bateau, la bôme s’usera par frottement. Une bôme déchirée est inutilisable, car l’huile s’infiltrera par les trous. Les rouleaux de bordure forment une barrière lisse et rotative qui permet à la bôme de glisser sans effort du pont dans l’eau sans jamais toucher un angle vif.
2. Gestion des excès de poids
Un barrage flottant rempli de pétrole sec est lourd, mais un barrage flottant humide, recouvert d’une épaisse couche de pétrole brut collant, est exponentiellement plus lourd.
Un enrouleur de flèche motorisé utilise la force hydraulique pour effectuer les opérations de levage les plus lourdes. Au lieu de nécessiter une équipe de 10 secouristes épuisés pour remonter manuellement des tonnes de plastique imbibé d’huile hors de l’eau, un seul opérateur peut utiliser un levier hydraulique pour hisser la flèche directement au-dessus d’un rouleau de bordure et l’enrouler sur le tambour.
3. Rapidité de déploiement
Lors d’une marée noire, chaque minute compte. Plus le barrage flottant est déployé rapidement, moins le pétrole se répand.
Dérouler une bôme repliée ou rangée à la main est une opération lente et sujette aux emmêlements. Un enrouleur de bôme, souvent associé à des galets de guidage, permet de déployer la bôme en continu, rapidement et de manière contrôlée directement dans l’eau, à des vitesses impossibles à atteindre manuellement.
4. Un stockage plus sûr et plus propre
Une fois la marée noire terminée, le barrage flottant est recouvert d’hydrocarbures toxiques et de débris marins. Son enroulement régulier sur un dévidoir permet de contenir, d’organiser et de ranger le matériel contaminé hors du pont. Ainsi, il ne présente aucun risque de glissade pour l’équipage jusqu’à sa décontamination complète.
Bien que la fonction générale d’un galet de flèche soit toujours de réduire la friction et de gérer le poids, son utilisation et ses raisons varient complètement en fonction de l’environnement spécifique dans lequel vous travaillez.
Voici pourquoi vous utiliseriez un rouleau dans chacun de ces trois endroits distincts :
1. Le port (Gestion des livraisons et à grande échelle)
Les ports commerciaux utilisent les barrages flottants les plus grands et les plus lourds du secteur (barrages flottants offshore) car ils doivent résister au sillage des énormes cargos.
Le danger : les ports possèdent des murs de béton verticaux et abrupts (cloisons) qui plongent de 3 à 6 mètres dans l’eau. Si vous traînez une lourde bâche en caoutchouc sur un angle droit en béton, celui-ci agira comme une scie et déchirera instantanément la bâche.
Rôle du rouleau : Les ports utilisent des rouleaux de bordure robustes et permanents, boulonnés directement aux angles en béton, ou d’énormes enrouleurs de stockage hydrauliques qui peuvent abaisser soigneusement la flèche verticalement le long du mur sans jamais frotter le bord.
2. La marina (Navigation des obstacles)
Les marinas sont des espaces exigus, encombrés de jetées en bois, de pontons flottants, de taquets métalliques et de bateaux civils de grande valeur. Les estacades y sont plus petites, mais l’espace y est beaucoup plus restreint.
Le danger : lors du déploiement d’une grue le long d’un quai pour entourer un yacht qui prend l’eau, la grue peut facilement s’accrocher à un pieu fendu ou à un taquet d’amarrage métallique. Un seul accrochage peut interrompre toute l’opération ou déchirer la grue.
Rôle du rouleau : Les équipes d’intervention utilisent des rouleaux d’angle portables. Ce sont de petites roues de guidage à pince qui se fixent temporairement aux angles des quais. Elles permettent à l’équipe de manœuvrer la flèche en douceur dans les virages à angle droit des chenaux de la marina, évitant ainsi qu’elle ne s’y coince.
3. Le navire (Récupération et sécurité du pont)
À bord d’un navire de lutte contre les déversements d’hydrocarbures (OSRV) ou d’un remorqueur, vous avez affaire à une plateforme mobile en pleine mer.
Le danger : Déployer une flèche depuis un navire est relativement simple : il suffit d’avancer et de la laisser se dérouler à l’arrière. En revanche, la récupérer est extrêmement difficile. Il faut hisser des tonnes de caoutchouc glissant, mouillé et huilé, directement hors de l’eau et par-dessus le plat-bord d’un navire qui tangue. Effectuer cette opération manuellement est dangereux pour l’équipage et endommage le matériel.
Rôle du rouleau : Les navires utilisent un rouleau de tableau arrière (un long cylindre horizontal rotatif monté à l’arrière du bateau). Ce rouleau permet de hisser la bôme par-dessus un bord lisse et sans frottement. Combiné à un enrouleur hydraulique sur le pont, il permet au moteur du navire de prendre en charge la manœuvre, en tirant la bôme huilée hors de l’eau en toute sécurité et en évitant que l’eau glissante et dangereuse ne souille le pont principal où circule l’équipage.