Petrol sızıntısı önleme sistemi, yüzer bir bariyeri su akıntıları, rüzgar ve gelgitlerin muazzam kuvvetlerine karşı yerinde tutmak için kullanılan tüm donanım ve ekipman setidir.
Petrol bariyerleri son derece kaldırma kuvvetine sahip oldukları için aşağı doğru çekilmeye karşı inanılmaz derecede hassastırlar. Bir çapayı doğrudan petrol bariyerine bağlarsanız, donanımın ağırlığı ve akıntının direnci bariyeri anında su altına çekecek ve petrolün üstten dışarı çıkmasına izin verecektir.
Bunu önlemek için, uygun bir ankraj sistemi belirli bir “yüzer” geometri kullanır.
Temel Bileşenler
Standart bir orta su demirleme sistemi, aşağıdaki sırayla bir araya getirilen beş ana parçadan oluşur:
| Bileşen | Amaç |
| 1. Çapa | Genellikle çamur/kum için kullanılan, yatay olarak çekildiğinde deniz tabanına saplanacak şekilde tasarlanmış bir Danforth (kanatlı) çapa. |
| 2. Çapa Zinciri | Çapa, doğrudan 3 ila 4,5 metre uzunluğunda ağır galvanizli bir zincirle bağlanır. Zincirin ağırlığı, çapanın yukarı çekilmek yerine dibe düz bir şekilde oturmasını ve sağlam bir şekilde tutunmasını sağlar. |
| 3. Çapa Halatı (Bağlama İpi) | Zincirden yüzeye kadar uzanan uzun bir naylon veya polipropilen ip. Uzunluğu, su derinliğinin en az 3 ila 5 katı (hızlı akıntılarda 7 katına kadar) olmalıdır. |
| 4. Taç Şamandırası (Yüzey Şamandırası) | Bu en kritik parça. Çapa halatı doğrudan bu büyük yüzer şamandıraya bağlanır, bom’a DEĞİL. Şamandıra, çapa sisteminin tüm aşağı doğru kuvvetini ve ağırlığını taşır. |
| 5. Bom Bağlantı Halatı / Çekme Bağlantı Halatı | Ayrı bir yüzer halat (veya daha önce bahsettiğimiz yüzer çekme halatı), taç şamandırasından petrol bariyerine doğru uzanır. |
Ortamlar tamamen farklı hidrodinamik kuvvetler ve fiziksel engeller sunar; müdahale ekipleri her birine göre ekipmanlarını ve konuşlanma geometrilerini tamamen değiştirmek zorundadır.
Petrol bariyerlerinin bu dört özel ortamda nasıl konuşlandırıldığı aşağıda açıklanmıştır:
1. Nehirler ve Hızlı Akıntılar (> 1 düğüm)
Hızlı akan sularda, akıntı düşmandır. Bir şamandırayı düz bir şekilde karşıya geçiremezsiniz, aksi takdirde su çapayı sürükler, şamandırayı kırar veya altındaki yağı sürükler (sürüklenme).
-
Strateji: Yönlendirme. Bariyer, petrolü kıyıya yakın daha yavaş akan suya doğru yönlendirmek için bir kalkan gibi kullanılır.
-
Açı: Suyun akış hızı ne kadar yüksekse, açı o kadar dar olmalıdır. 3 knot hızda, bumba kıyı şeridine 30 derece açıyla yerleştirilmelidir. 5 knot hızda ise 15 derece veya daha az olmalıdır.
-
Demirleme: Akıntının ortasına atılan demirler (ağır zincirler ve taç şamandıraları olan Danforth demirleri) kullanılır, ancak kurtarma ekipleri kıyıya dayalı demirleri tercih eder. Genellikle nehrin karşısına bir “yüksek hat” halatı atarlar, her iki taraftaki ağaçlara bağlarlar ve bir makara (araba) sistemi kullanarak, nehrin ortasına hiç demir atmak zorunda kalmadan, direğin başını hızla akan suya doğru çekerler.
-
Basamaklı Bariyer Sistemi: Müdahale ekipleri, tek bir uzun hat yerine, petrolü kıyıya doğru yavaşça “basamaklar halinde” yönlendirmek için birden fazla kısa, üst üste binen bariyer bölümü kullanır.
2. Marinalar (Dar Alanlar ve Sığ Sular)
Marinalar, pahalı tekneler, yüzer iskeleler, ahşap kazıklar ve dar kanallarla dolu oldukları için oldukça zorlu yerlerdir.
-
Ekipman: Kurtarma ekipleri, sığ zeminde sürüklenmemeleri için sığ su çekimi etekli, daha küçük, oldukça esnek “çit kolları” veya silindirik kollar kullanırlar.
-
Strateji: Koruma ve izolasyon. Müdahale ekipleri, sızıntıyı izole etmek için belirli teknelerin etrafına bariyerler yerleştirecek veya dışarıdan gelen bir sızıntının içeri girmesini önlemek için marina girişini tamamen kapatacaktır.
-
Demirleme: Burada geleneksel ağır demirleme çapaları nadiren kullanılır. Bunun yerine, kurtarma ekipleri bomu mevcut iskele bağlama babaları, kazıklar ve bağlama halkaları kullanarak doğrudan marinanın altyapısına bağlarlar.
3. Limanlar ve Terminaller (Dikey Duvarlar ve Gelgitler)
Ticari limanlar, dik dikey beton duvarları (bölme duvarları), yoğun gemi trafiği ve dramatik gelgit değişimleriyle devasa endüstriyel ortamlardır.
-
Ekipman: Büyük kargo gemilerinin yarattığı dalgaları karşılamak için yüksek borda yüksekliğine (suyun üstündeki kısım) sahip devasa, ağır hizmet tipi “perde bomları” ve ağır yağı yakalamak için derin etek kısımları.
-
Strateji: Petrolün su girişlerinden uzak tutulması (engelleme) ve yakıt transferi sırasında geminin etrafının sarılması (engelleme) gibi önlemler almak.
-
Gelgit Sorunu: Eğer bir bomu gelgitin yükseldiği sırada liman duvarına sıkıca bağlarsanız, gelgit çekildiğinde bom havada sallanır kalır. Eğer gelgitin çekildiği sırada bağlarsanız, su yükseldiğinde bom su altına çekilir.
Çözüm: Gelgit Dengeleyiciler
Limanlardaki gelgit sorununu çözmek için, müdahale ekipleri Gelgit Dengeleyicileri (veya Gelgit Kaydırıcıları) kullanırlar.
-
Çalışma prensipleri: Dikey bir çelik I-kiriş veya ray, doğrudan beton liman duvarına cıvatalanır. Bu raya özel bir makaralı braket (dengeleyici) takılır. Petrol bariyeri makaralı brakete bağlanır.
-
Sonuç: Gelgit yükselip alçalırken, bariyer su yüzeyinde mükemmel bir şekilde düz kalır, dikey çelik ray üzerinde sorunsuz bir şekilde yukarı ve aşağı hareket eder, asla takılmaz veya havada asılı kalmaz.
Manyetik Gövde Bağlantıları
Bir gemi limanda yakıt ikmali yaparken, geminin etrafına sıkıca bir bariyer çekilmelidir. Yoğun liman zemininde demir atmaya çalışmak yerine, kurtarma ekipleri genellikle ağır hizmet tipi deniz mıknatısları kullanır. Manyetik demirleri geminin çelik gövdesine takarlar ve bariyeri de bağlayarak gemiye karşı sıkı bir sızdırmazlık sağlarlar.